作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
车东西2月5日消息，日前，欧摩威于上海举办了媒体沙龙会。
欧摩威是由原大陆集团汽车业务板块拆分而来，已独立上市运营，业务聚焦汽车电子，延续原板块技术专长与产品组合，具备全球业务覆盖与本土化布局能力。
▲欧摩威公司介绍
在会上，欧摩威集团董事会主席、首席执行官冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）等高管介绍了欧摩威在中国的发展规划、战略方向以及对本地市场的展望。
冯贺飞表示，欧摩威不仅在中国市场具备强大的实力，也能够为客户在全球范围内的成功提供有力支撑。
冯贺飞举例提到，零跑汽车是欧摩威的一个重要客户，欧摩威为其提供了相当多的产品供货，而欧摩威全球业务量最大的十大客户其中有三家来自中国。
展开剩余92%这表明欧摩威已经在中国市场深耕多年，有广泛链接生态的能力，不仅与国际OEM合作成功，与中国OEM合作也非常出色。
一、“世界汽车”已成历史 立足中国加大开发能力
欧摩威集团董事会主席、首席执行官冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）表示，世界正在发生变化。地缘政治格局在改变，全球经济力量也在不同大陆之间重新分布，一个非常重要的趋势正在显现：全球化的世界正在变得更加区域化。
▲欧摩威集团董事会主席、首席执行官冯贺飞
对此，欧摩威必须积极应对。而在软件定义汽车、自动驾驶、车载技术等领域，中国在很多方面都处于领先地位。
正因如此，欧摩威决定在中国建立一个规模更大、结构更清晰的组织，以应对这些多元而复杂的挑战。欧摩威看到，中国正在以软件驱动的方式重新定义未来移动出行，产品上市周期已显著缩短；量身定制解决方案的速度显著攀升；中国自主品牌的地位显著增强，市场份额已超过70%。
此前，全球约三分之二的汽车仍采用所谓的全球化平台——一款车面向多个区域和市场开发。但这一模式正在迅速减少，因此，欧摩威强调必须在各个市场拥有决策权、拥有本地研发能力，以及本地采购和本地生产能力——扎根市场，服务市场。
▲“世界汽车”已成为历史
为此，欧摩威在今年年初确立设立了一个全新的组织——欧摩威中国管理委员会，委员会中的高管也在活动上进行了发言。
▲欧摩威中国管理委员会高管
欧摩威集团中国区总裁兼首席执行官汤恩先生介绍了欧摩威中国的情况。
汤恩表示，整个中国汽车行业正处在一个关键的转型和重构阶段，正在经历深刻的变革。去年，尽管市场竞争持续加剧，但在全行业共同的努力下，依然实现了较快的增长。
而欧摩威面临着中国汽车市场激烈的竞争，欧摩威在中国虽然有30多年的发展历史，但是品牌却是全新的。欧摩威何以勇立潮头？汤恩表示主要来源于三个方面：
1、凭借欧摩威面向市场的价值工程，持续深化整个本地化的价值链，提升成本竞争力。
2、欧摩威凭借“赋能中国”的战略项目，优化整个创造价值的流程，更快地贴近客户，用更短的决策链来满足客户快速迭代的需求。
3、立足本土，加大本土市场的创新和开发能力。同时以中国创新和技术开发来布局全球，支持中国自主品牌的出海。这依靠的不仅是中国的创新和开发能力，还要凭借欧摩威完善的全球网络。欧摩威在25个国家和地区拥有超过100个基地，包括研发和生产基地，可以为中国自主品牌的出海保驾护航。
欧摩威集团中国区首席技术官兼架构与网联方案事业群中国区负责人陈远表示，欧摩威的核心定位有三点：
1、“在中国、为中国”。这是欧摩威一直强调的，但真正重要的还是要有自己的技术布局，要有自己的内涵。
以往，欧摩威把在德国、欧美的经验和平台拿到中国来用，在中国做定制化，这在过去20年被证明是非常成功的模式，但是现在这种模式已经不再适用了。所以欧摩威在中国需要有自己的技术发展布局，这种布局不再只基于全球平台，而是混合布局。欧摩威要强调的是本身作为德国企业的属性，但同时又会有很多中国自主研发的技术和平台，可以说是百花齐放。既有全球平台，也有中国平台，相互渗透、互相支持，这是中长期的技术布局。
2、“中国速度”。在这个市场里，欧摩威要继续扮演好自己的角色，以相当的速度跟友商、合作伙伴以及客户一起去奔跑，中国速度最关键的是让自己能够有足够的精神气和内涵，跟大家在赛道上奔跑。
3、生态很重要。不仅体现在合作伙伴的挑选上，还体现在与合作伙伴的进程中，都将形成更多的战略性合作方案，以博采众家之长。没有哪家企业能够实现全栈自主开发，大家都强调全栈掌控，但是都只能够自主研发一部分的核心内容。欧摩威也一样强调的是在核心技术上的自主掌控，但是在整个产品的全栈研发上，欧摩威一定会引入生态合作伙伴。只有强强联手，优势互补，才能形成市场上强有力的力量。
▲欧摩威集团中国区首席技术官兼架构与网联方案事业群中国区负责人陈远
二、充分赋能本地团队 与引望、地平线等伙伴合作
在活动中，欧摩威集团董事会主席、首席执行官冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）、欧摩威集团中国区总裁兼首席执行官汤恩、欧摩威集团中国区首席商务官兼安全与动态控制事业群中国区负责人张晓敏和欧摩威集团中国区首席技术官兼架构与网联方案事业群中国区负责人陈远接受了车东西在内的媒体采访，探讨了有关欧摩威产品及后续发展等方面。
▲欧摩威活动现场
1、最近欧摩威强调了2027年全球研发比重相对于2025年第三季度会有所降低。请问中国接下来规划的研发比重是怎样的变化趋势，以及研发的重心的是？
汤恩：我们在全球范围内致力于全方位提升效率。提升研发的效率无疑是其中重要的一个方面。
中国的研发效率提升，一方面是要以客户为中心、以市场为导向。中国在电气化、智能化方面走在前列，所以在这些方面需要继续加大投入，特别是研发、创新的投入。
另一方面，不管是在中国还是全球各地，都在追求效率的提升。中国价值链对效率提升的追求、整个行业对成本的要求，都让我们采取各种措施不断地提升研发的效率，比如利用AI赋能研发效率的提升。
冯贺飞：我们提升研发竞争力和效率的核心理念是加强本地化研发，让研发真正创造价值。我们目前所做的就是在欧洲减少研发资源，并将更多的研发力量转移到更具增长潜力的亚洲市场。
我们相信，通过更贴近客户，我们的效率会大大提高，因为我们能更快明白客户的需求，这也会让我们更好地推进下一阶段效率提升的工作。正如汤恩先生所提到的，我们有非常多提升效率的工具，并且都付诸实施。总体来说，我们希望推进本地化研发，通过这一举措提升效率、降低成本。
2、中国零配件行业在成本优势和响应速度上都非常快。对欧摩威来说，与零跑、奇瑞等客户合作中，有哪些技术是比较独到的？地平线与欧摩威有合作，但地平线肯定也与欧摩威的其他竞争对手合作，在这种情况下欧摩威的优势具体体现在哪里？
陈远：欧摩威集团传承于大陆集团汽车子集团，技术基因一直延续至今。欧摩威在全球拥有深厚的技术积累，而且覆盖面很广。比如，底盘方面的电子稳定系统和刹车技术，车身领域的各类控制器件——座椅、灯以及车身域控等等。这些都是欧摩威历经数十年持续积累所形成的技术优势，到今天，这些优势依然存在。所以我想强调的第一点是：我们要巩固既有优势，把它们作为“护城河”或“城墙”，持续筑牢、筑高保护我们。
此外，我们选择与最优秀的伙伴合作，比如与地平线的合作。地平线是这个市场里面非常优秀的一个玩家，此外我们也与其他科技公司合作，例如引望。通过这些合作，我们可以借助生态伙伴，去夯实我们的技术基础，实现能力互补。我前面还强调过，没有人能够做100%的事情，我们只能做60%-70%，剩下的30-40%我们通过合作伙伴去补充。
所以，与合作伙伴之间的捆绑和技术渗透，在我看来是一件非常有挑战，但又必须得去做的事情。这件事情只要做好了，对欧摩威来说就是助力。最后，如果看得更远一些，关于企业内在的转化。要完成这些目标，不光靠产品跟技术，还要靠我们的团队。我前面讲到要“同心聚力，众志成城” 才能完成目标，这背后其实是整个公司在文化、信念和观念上的转变。
3、在完成相关调整之后，欧摩威在业务拓展和决策层面拥有了更大的自主权和灵活性，同时，资本市场也给予了非常积极的反馈，股价上涨超20%，能否分享一下公司在上一财年取得的主要成果，以及本财年的发展目标？
冯贺飞：去年我们顺利完成了拆分上市，核心目标就是要实现独立运营，提升组织灵活性，从而能够更有针对性地响应全球不同客户的需求。
自上市以来，我们切实感受到公司独立所带来的变化——我们能够在极短的时间内做出决策、灵活调整方向，并采取我们认为对取得成功至关重要的举措。其中一个很好的例子就是我们设立了中国管理委员会，这一做法有别于过去大陆集团汽车子集团的传统组织模式。
同时，我们正在推进区域总部建设，也就是贴近市场的本地化总部布局，区域总部将全面负责采购、研发和生产，并直接对接并服务客户。这些举措已经在实际运营中取得了积极进展。
我们正持续改善盈利能力，并稳步推进既定目标，即在2025年实现正向自由现金流，目前我们已在这一方向上取得了实质性进展。当然，我们也认识到，市场依然蕴含着广阔机遇，欧摩威也仍有进一步提升的空间。
我们不会止步于现状，而是会通过更加聚焦和有针对性的方式，确保客户真正得到优质的服务体验。同时加大对创新的投入，更深入地理解本地市场需求。
在此基础上，我们也看到了进一步提升运营效率的空间。近期，我们已启动了一个新项目，旨在降低研发成本，并在全球范围内组建一支更聚焦的研发团队。在2026年，我们仍有诸多工作可以持续推进。我们的中期目标非常清晰，即实现4% 至 6%的利润率，并在此基础上继续提升。我们始终稳扎稳打，步步精进，并为未来长期发展谋篇布局。
4、欧摩威独立之后，无论是从架构还是人员上，都是为了更灵活地跟随中国市场的开发。但其他跨国车企，包括一些零部件巨头也都在这样做，似乎大家又站在了同一起跑线。在这样的情况下，欧摩威要如何更快一步？在选择合作伙伴时有什么样的方向和原则？
冯贺飞：在汽车零部件供应领域，我们所采取的很多做法，其实并不复杂，行业内的许多企业也在推进类似举措——深入理解市场，是所有市场参与者都必须面对的课题。为什么欧摩威能够走得更快？归根结底在于团队。只有拥有合适的团队，才能取得成功。我们坚信，我们所组建的团队，具备充分的专业能力，能够应对并驾驭高度竞争的市场中的各种要求与挑战。
这同样关乎决断力和执行力。如果不执行计划，再好的计划也没有意义。我认为我们有一条清晰的路径——我们希望成为创新领域的领导者，并且有一个非常明确的目标：在成本方面保持竞争力。
我们理解在当今世界，创新往往也意味着成本提升，这正是我们现在需要去执行的。我们既然承诺了，就必须兑现承诺，所以我们才说在我们的战略中，我们有三大支柱：蓄势引领（lead）、拥抱转型（transform）和全力以赴（deliver）。在“蓄势引领”方面，我们专注于那些在其各自市场中位列前三的产品。
我们知道，要想成功，我们必须具备全球化布局，以便在不同地区、不同产品线、不同客户之间，甚至同一客户的不同平台之间实现平衡。
其次，我们拥抱转型，我们正在向高绩效组织转型。我们非常严格地优化控制成本，在过去的几年中，我们已经做了很多事情来改善这一点。正如我所说，我们还要做到“全力以赴”。我们拥有一支强大的管理团队，他们以公司的成功为己任，始终致力于兑现承诺——无论是在技术创新还是成本控制方面，都力求使命必达。
我们坚信，作为一家汽车电子科技公司，既要保持创新活力，也必须具备以最佳成本交付产品的能力。我认为这并非高深的理论，但能否将计划扎实地执行到位，是真正区分公司高下的关键点。
5、欧摩威如何在与主机厂合作的同时，更好地管理客户预期，避免因时间或成本因素而限制了产品性能的充分发挥？
冯贺飞：我们可以就成本与速度话题进行深入的探讨，但质量和安全是我们绝不妥协的底线。这也正是我们将 “始终可靠” 确立为欧摩威四大核心价值观之一的根本原因——它意味着在任何情况下，我们都必须坚守这一承诺。
我们致力于成为行业的引领者，追求卓越与成功，但这一切的前提，是交付的产品必须具备可信赖的质量。否则，所有成就都将失去意义。因此，您说的非常正确：我们需要持续强调，质量与安全是我们一切行动的基石。 我们几十年来都秉持一个非常清晰的愿景——零愿景（Vision Zero），即零死亡、零伤害、零事故。
我们说过，我们不希望发生任何死亡事故，要做到零死亡；我们要做到零受伤；最终零事故。而这正体现了欧摩威的核心原则。之所以不会反复强调或突出它，是因为它并非只是一句口号，而是一条绝对的铁律、一个不容偏离的事实，一条不容置疑的准则，没有妥协的空间，也不接受任何偏差。
6、现在很多跨国公司在中国面临巨大挑战，主要原因是决策流程长、反应速度慢，相比之下，本土竞争对手的节奏要快得多，欧摩威中国管理委员会在权限边界上有哪些变化？在哪些方面、到什么程度，他们的授权有什么不同？他们是否比过去拥有更大的决策权，或者说是否能够在更多事务上自行决定？
冯贺飞：没错，这正是我们所做的。我们充分赋能本地团队，给予他们更大的自主决策权，不再需要依赖中国以外的职能部门或组织，我们也深刻理解，必须与中国本土竞争对手站在同一高度上进行竞争。
所以我们采取的做法，就是把大量的决策流程转移到中国，并将这些决策留在中国推进。我们目前还没有完全做到这一点，还在不断努力完善中。
今天早上我们还就相关的一些问题共同讨论解决方案。但我们的方向非常清晰：我们要打造一个能够自我管理、高效运行的组织。
结语：欧摩威扎根中国本土打造解决方案
欧摩威是由原大陆集团汽车业务板块拆分而来，已独立上市运营，而从此次活动上高管们的发言来看，欧摩威将扎根中国，根据本土需求和创新技术，打造高性价比解决方案。
就像冯贺飞提到的，此前之所以选择在2025年上海车展上发布欧摩威这个名字，也是为了凸显对中国市场的坚定承诺。
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